На рынке нефтепродуктов снова ралли, нефть дорожает и это не замедлительно сказывается на цене бензина и дизельного топлива. Инициативы правительства по сдержанию роста цен на топливо находит небольшой отклик у нефтеперерабатывающих компаний. Аналитики даже предрекают дефицит бензина на АЗС вследствии большего объема поставок нефтепродуктов зарубеж, где цены не ограничиваются сверху. Попытаемся сравнить цены на бензин в России и развитых странах.

Начнем с американского рынка. Средние цены на 92 бензин составляют 3-3,2 доллара за галлон, то есть порядка 23-24,5 рублей за литр. За 95 бензин просят 3,2-3,3$/галлон - около 24,5-25,3 рублей за литр. Цены на 98: 3,3-3,4$/галлон - около 25,3-26,1 рублей за литр. Дизельное топливо в США дороже бензина и стоит 3,5-3,7$/галлон, то есть 26,8-28,35 рублей за литр.

В США транспортный налог включается в стоимость бензина (только для электромобилей было предложено ввести отдельный транспортный налог, поскольку они топлива не потребляют) и составляет 18,4 цента за галлон бензина (1,4 рубля за литр) и 24,4 цента за галлон дизельного топлива (1,86 рублей за литр). Плюс к федеральным каждый штат добавляет местный налог от 8 до 37,5 центов за галлон, то есть порядка 0,6-2,87 рублей за литр. Если вычесть налоги из окончательной цены топлива на заправках, то получим цифры 92 (19,9-21,4 руб/литр), 95 (21,4-22,2 руб/литр), 98 (22,2-23 руб/литр), дизельное топливо (23,54-25,09 руб/литр).

В Англии цены на 95 бензин в среднем составляют 129 пенсов или 60,26 рублей за литр, на 98 - 136,54 пенсов (63,8 руб.) за литр, на дизельное топливо - 134,57 пенсов или 62,9 рублей за литр. Не удивительно, что в Англии зафиксировано немало случаев воровства бензина - водители уезжают с заправки не заплатив. Цены на бензин в Европе намного выше, чем в других странах. Это объясняется ставками транспортного налога, который в странах Европы, в том числе и Англии, непомерно высок. Так в цене топлива на налоги уходит 58,95 пенсов за литр (27,54 рублей), плюс на этот налог начисляется НДС в 20%, так что в итоге добавочная стоимость равна 33 рублям. Если вычесть транспортный налог из окончательной цены топлива на заправках, то получится 95 - 27,26 руб/литр, 98 - 30,8 руб/литр, дизельное топливо - 29,9 руб/литр.

Посмотрим на ценообразование в Германии. 92-й и 95-й бензин там стоит в среднем 1,546 € или 61,84 рублей за литр, 98-й - 1,602 € или 64,08 рублей за литр, дизельное топливо обходится 1,430 € или 57,2 рублей за литр. Ставки налога здесь составляют 0.6545 € или 26,18 рублей за литр, плюс НДС 20% и в итоге топливо удорожает на 31,4 рубля. Таким образом бензин без транспортного налога, но с учетом НДС (у нас он тоже фигурирует, поэтому вычитать его не будем) составит: 95-й - 30,4 рубля за литр, 98-й - 32,68 рубля за литр, дизельное топливо - 27,8 рубля за литр.
Самая высокая цена на топливо в Норвегии - в среднем на 8 рублей дороже, чем в Германии. И это несмотря на то, что Норвегия сама является экпортером нефти. Впрочем опять-таки высокая цена обуславливается налогами, которые составляют 1.42$ или 41,2 рубля за литр).

Также в списке стран с дорогим бензином находятся Греция, Дания, Голландия, Португалия, Италия и Финляндия. Там цены на 2-4 рубля выше, чем в Германии.

Цены на бензин в России установились в следующих границах: 92-й - 23-25 рублей за литр, 95-й - 24,5-27,5 рублей за литр, 98-й - 27,4-33,4 рубля за литр, дизельное топливо - 25,7-29,9 рубля за литр. Акцизы на топливо с 1 января 2011 года составляют 1 рубль с 1 литра. По меркам европейцев - это сущие копейки, но с учетом увеличения акциза каждый год (в течении 2-х лет) на рубль и индексации, в скорости акцизы приблизятся к величине транспортного налога в США. При этом видно, что цены на топливо, относительно Соединенных Штатов у нас выше. По отношению к европейским странам с их высокими налогами мы живем вполне комфортно. Что же касается выгодности продажи топлива внутри страны, то не нужно забывать об экспортной пошлине на нефть. С 1 марта 2011 года она будет равна 244,6 доллара за тонну, то есть 7,1 рубль за килограмм. Несмотря на то, что из килограмма сырой нефти получается только 46% топлива, остаточные продукты также идут в дело, поэтому вполне допустимо считать, что разница до 7 рублей между бензином в других странах и в России, позволяет нефтеперерабатывающим компаниям зарабатывать не меньше, чем при поставках сырой нефти на экспорт, тем более что там будут накладываться и другие расходы, в частности транспортировка.

Таким образом цены на бензин в России таковы, что мы ничуть не заставляем компании продавать его себе в убыток, даже есть возможность снижения в 1-2 рубля за литр, но в таком случае компании действительно могут задуматься о больших поставках нефти на экспорт и привести к дефициту топлива на АЗС.

Радует хотя бы то, что правительство решило взимать небольшой акциз на топливо, сравнимый со ставками транспортного налога в США и в несколько раз меньший, чем в Европе. Возьми оно за пример опыт европейских стран и мы получили бы цены в районе 60 рублей за литр. В уже недалеком будущем цены на бензин и дизельное топливо все равно начнут приближаться к планке в 40 рублей, поэтому уже сейчас нужно задумываться о покупке более экономичных автомобилей и ждать прогресса технологий в производстве электромобилей, которые бы позволили использовать их в условиях суровой российской зимы. С другой стороны если Европа и США начнут интенсивно пересаживаться на электромобили, то вполне вероятно, что и цены на нефть упадут. Правда в этом случае наша нефтеориентированная экономика может впасть в кризис и плюса от этой ситуации мы все равно не почувствуем.